Autel Maxicom MK900TS丨Professioneller TPMS-Diagnosescanner丨TPMS-Neulernen/Ersetzen/Sensorprogrammierung丨Mehrmarken-Komplettsystem 40+Service丨Mehrsprachig

Autel MaxiCOM MK900TS

2024 Autels neuestes TPMS- und Diagnosetool – MaxiCom MK900TS. Ausgestattet mit einem schnellen Quad-Core-Prozessor, bietet es maximalen Komfort und schnelle Diagnose. Zusammen mit der Fähigkeit, OEM-erweiterte Codes für TPMS-Module der meisten Marken und Modelle auf dem Markt schnell zu lesen und zu löschen, bietet Ihnen MK900TS mühelos überlegene Spezialfunktionen für TPMS-Dienste.

Als neuestes Gerät von Autel ist das MK900TS mit  ✅8-Zoll-Touchscreenv✅Android 11.0-Betriebssystem✅LCD mit 1280 x 800 Pixeln✅ Battery mit 7700 mAh ✅ 8-MP-Rückfahrkamera ausgestattet

Warum sollten Sie sich für Autel MaxiCOM MK900TS entscheiden?

• 99 % der Fahrzeuge abgedeckt  – Autel Scanner MK900TS ist in der Lage, fast alle Fahrzeuge auf dem Markt zu diagnostizieren, was ihn zu einem Allround-Diagnosescanner macht.
• 1 Jahr kostenloses Software-Update –  Wenn Sie sich nach einem Jahr nicht dafür entscheiden, den Upgrade-Service weiterhin zu erwerben, hat dies keine Auswirkungen auf die normale Nutzung des Geräts
• Ein Schlüssel zum Zugriff auf Bordsysteme  – ABS, SRS, Motor, Getriebe, Bremssystem, Emissionssystem, Kraftstoffsystem, Lichtsystem, Scheibenwischersystem. Das neueste Diagnosetool von Autel, MaxiPro MK900TS, kann die meisten Probleme mit Ihrem Fahrzeug lösen.
• Drahtlose Diagnose  – Durch die Durchführung drahtloser Diagnosen über das VCI-Modul befreit Sie das neueste Diagnosetool MK900TS von Kabelsalat.
• Umfassende TPMS-Dienste  – Kombination aus MK900BT und dem tragbaren TS601, einem soliden und angesehenen TPMS-Tool. Als erweiterte TPMS-Diagnose für eine vollständige TPMS-Gesundheitsprüfung. Autel MK900TS kann Sensoren aktivieren, Daten abrufen, Autel MX-Sensoren klonen und programmieren und Fehler auf dem exklusiven TPMS-Statusbildschirm lokalisieren.
• Bidirektionale Steuerung  – MK900TS baut eine gegenseitige Kommunikation mit integrierten Steuergeräten auf und führt jeden einzelnen Ihrer Befehle aus
• Über 40 Sonderfunktionen  – Autel MK900TS unterstützt über 40 häufig verwendete Hot-Funktionen, um den Anforderungen der täglichen Wartungsdiagnose und des Zurücksetzens gerecht zu werden.
• Unterstützung mehrerer Sprachen  –  Englisch/Französisch/Deutsch/Spanisch/Portugiesisch/Italienisch usw. 13+ Sprachen.

Autel MK900TS Komplette TPMS-Dienste

Autel MK900TS ist eine perfekte Kombination aus Autel MK900BT und TS601/608 und verfügt über die gleiche TPMS-Funktion wie MS906TS. Es wurde speziell zur Behebung aller TPMS-Probleme entwickelt und eignet sich am besten für eine vollständige TPMS-Gesundheitsprüfung, Sensoraktivierung, Neulernen, Programmieren und Nachrüsten von TPMS-Sensoren.

TPMS neu lernen/ersetzt

Mit dieser Funktion werden die neu programmierten Sensor-IDs zur Sensorerkennung in das Fahrzeug-ECU geschrieben. Es gibt vier Möglichkeiten zum Neulernen: OBD II-Neulernen, automatisches Neulernen, stationäres Neulernen, Kopier-Neulernen.

OBD-Neulernen:  Das OBD-Neulernen wird über die OBD-Diagnosefunktion durchgeführt, ohne dass man fahren muss, und die Neulernverfahren sind für verschiedene Modelle grundsätzlich gleich, sehr effizient und zeitsparend (empfohlen)

Automatisches Neulernen: Für das automatische Neulernen ist eine vollständige Fahrt erforderlich. Bei einigen Fahrzeugmodellen können die Verfahren zum automatischen Neulernen direkt während der Fahrt abgeschlossen werden, während Sie bei einigen Fahrzeugmodellen der Lernprozessanleitung auf dem Bildschirm folgen müssen, damit das Fahrzeug vor der Fahrt in den automatischen Neulernmodus wechselt

Stationäres Neulernen: Das stationäre Neulernen kann durchgeführt werden, ohne auf Fahr- und OBD-Diagnose angewiesen zu sein. Um diesen Modus zu aktivieren, ist es in der Regel notwendig, eine Reihe von Vorgängen durchzuführen, damit das Fahrzeug zunächst in den Neulernmodus wechselt, und dann mithilfe von TPMS-Tools eine Aktivierung oder Entleerung durchzuführen, um das Neulernen abzuschließen.

Copy Relearn: Beim Copy Relearn werden die Sensor-ID und die Reifenposition geklont. Bevor Sie das Kopier-Neulernen durchführen, müssen Sie zunächst die Sensor-ID und die Reifenposition ermitteln, die geklont werden müssen. Anschließend können Sie mit Autel MK900TS die Sensor-ID klonen und programmieren und den Sensor am entsprechenden Reifen installieren, um das Kopier-Neulernen abzuschließen.

Autel-Sensorprogrammierung

Mit dieser Funktion können Sie die Sensordaten auf den MX-Sensor programmieren und einen fehlerhaften Sensor mit geringer Batterielebensdauer oder einen Sensor, der nicht funktioniert, ersetzen. Es gibt zwei Möglichkeiten, den MX-Sensor zu programmieren: Kopieren per OBD/Auto Create. (Hinweis: Die Programmierfunktion funktioniert nur mit dem Autel MX-Sensor.)

Kopieren per OBD:  Das Tablet programmiert die vom Steuergerät des Testfahrzeugs abgerufenen Sensor-IDs auf die neuen MX-Sensoren.

1–20 Sensoren automatisch erstellen: Mit dieser Funktion wird automatisch eine zufällige Sensor-ID erstellt, um einen neuen MX-Sensor zu programmieren.

TPMS-Nachrüstung:  Diese Funktion dient zum Einbau des TPMS-Systems in Fahrzeuge. Eine TPMS-Nachrüstung ist nur erforderlich, wenn Ihr Fahrzeug nicht mit einem TPMS-System ausgestattet ist.

TPMS nach OEM-Teilenummer/Für Werkstatt und Reifenwerkstatt

Wenn der montierte Sensor fehlerhaft ist und dem Techniker die Teilenummer bekannt ist, kann der Techniker mit dieser Methode den Originalsensor überprüfen und dann die abgerufenen Informationen über die Programmierfunktion in einen neuen MX-Sensor schreiben.

Wenn ein Kunde einen oder mehrere Reifen inklusive Sensoren austauschen muss oder viele Sensoren für ein Fahrzeugmodell kaufen muss und die OEM-Teilenummer dieses Modells bekannt ist, können mit dieser Funktion bis zu 20 Sensoren gleichzeitig programmiert werden.

Autel MK900TS Vollständige Systemdiagnose auf OE-Niveau

Die vollständige Systemdiagnose gibt Ihnen einen Schlüssel für den Zugriff auf jedes Bordsystem, um unsichtbare Probleme wie PCM, ECM, EPS, PDM, BCM, TPM, SCCM, RADIO usw. zu beseitigen. Der Autel MK900TS kann Codes lesen und löschen alle Systeme und Subsysteme, um Ihnen ein klares Bild mehrerer Sensoren in verschiedenen Formaten zu präsentieren. Außerdem können Sie damit Steuergeräteinformationen und Live-Daten lesen und aktive Tests durchführen.

• DTCs lesen – Es kann auf die Tiefe aller Bordsysteme zugreifen, um die DTCs zu lesen und zu analysieren
• DTCs löschen – Nach einer Optimierung oder dem Austausch bestimmter Komponenten können die im Steuergerät versteckten DTCs gelöscht und die Lichter auf dem Armaturenbrett ausgeschaltet werden.
• ECU-Informationen – Erhalten Sie die abgerufenen ECU-Informationen im Detail.
• Live-Datenstream – eine wertvolle Referenz, um die spezifischen Probleme genau zu bestimmen.

Autel MK900TS mit 40+ Wartungsservice

Ein gut erzogenes Pferd verdient einen guten Sattel. Ein wirklich umfassender OBD-Diagnosescanner erfordert All-in-One-Funktionen. Das MK900TS-Diagnosetool wurde mit über 40 Servicefunktionen aufgerüstet, wie z. B. Öl-Reset, EPB, BMS, SRS, ABS-Entlüftung, SAS-Kalibrierung, DPF-Generierung, Einspritzdüsen-Codierung, Drosselklappe Abstimmung, Fahrwerksanpassung, TPMS usw. Darüber hinaus kann der MK900TS ständig mit weiteren Funktionen aufgerüstet werden, um Ihren unterschiedlichen Wartungsanforderungen gerecht zu werden.

• Öl-Reset  – Setzen Sie das Öllebensdauersystem zurück und schalten Sie die Ölleuchte nach dem Öl- oder Ölfilterwechsel aus.
• EPB  – Zurücksetzen des Bremsbelags nach Austausch des Bremsbelags, des Servomotors usw., Deaktivieren/Aktivieren des Bremssteuerungssystems, Unterstützung bei der Bremsflüssigkeitskontrolle, Öffnen und Schließen von Bremsbelägen usw.
• BMS  – Setzen Sie die Überwachungseinheit der Autobatterie nach dem Austausch der Batterie oder der Batterieüberwachungssensoren zurück.、Bremse/ABS-Entlüftung: Entlüften Sie das Bremssystem, wenn das ABS-System Luft enthält, um seine Bremsempfindlichkeit wiederherzustellen.
• DPF  – Regeneration: Beseitigt Partikel aus dem DPF-Filter durch einen kontinuierlichen Verbrennungsoxidationsmodus, um die Filterleistung zu stabilisieren.
• Codierung der Einspritzdüse  – Schreiben Sie den tatsächlichen Code der Kraftstoffeinspritzdüse oder schreiben Sie den Code in der ECU in den Code um, der der Kraftstoffdüse jedes Zylinders entspricht, nachdem Sie die ECU und die Kraftstoffeinspritzdüse ausgetauscht haben, um die Kraftstoffeinspritzmenge jedes einzelnen Zylinders genau zu steuern oder zu korrigieren Zylinder.
• SAS-Kalibrierung  – Kalibrieren Sie den Lenkwinkel nach dem Austausch von Lenkungsteilen.
• Kalibrierung des Federungsniveaus  – Passen Sie den Fahrzeughöhensensor für die Niveaukalibrierung an, wenn Sie den Fahrzeughöhensensor oder das Steuermodul im Luftfederungssystem austauschen.
• Drosselklappenanpassung  – Initialisieren Sie die Drosselklappenaktuatoren, damit die im Steuergerät gespeicherten „gelernten“ Werte auf den Standardzustand zurückgesetzt werden.
• Schiebedach-Initialisierung  – Initialisieren Sie die Schiebedachdaten, um die Schiebedachsperre, das Schließen bei Regen, die Speicherfunktion des Schiebe-/Kippschiebedachs, den Außentemperaturschwellenwert usw. einzustellen.
• Sitzkalibrierung  – Speziell für Sitze mit Memory-Funktion entwickelt. Passen Sie den Sitz an, nachdem Sie den Sitz repariert oder ausgetauscht haben.
• Und mehr...

Autel MK900TS Erweiterte Funktion -

Bidirektionale Steuerung

Der Kfz-Diagnosescanner Autel MK900TS verfügt über eine bidirektionale Steuerungsfunktion zur Durchführung aktiver Tests zur Bestimmung der Integrität eines Systems oder von Teilen wie ABS, Fenster, Tür, Dach, durch Auslesen der ECU-Daten oder durch Überwachung des Betriebs der Aktuatoren. wie das Schalten eines Magnetventils oder eines Relais.

Digitale Inspektion mit MV108S:

Dies ermöglicht Ihnen die Untersuchung schwer zugänglicher Bereiche, die normalerweise nicht sichtbar sind, und die Möglichkeit, auf sichere und schnelle Weise digitale Standbilder und Videos aufzuzeichnen. 

Batterietest mit BT506:

Um eine genauere Untersuchung der Kaltstartfähigkeit und Reservekapazität der Batterie durchzuführen, was für die Bestimmung des tatsächlichen Zustands einer Batterie von entscheidender Bedeutung ist.